Learn more at Author Central · Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen. Zum Glück bin ich keins! (German Edition). $ Kindle Edition. Books by Alexander .
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Zu diesem Zeitpunkt war es bereits Relativ schnell musste ich dann zur Kenntnis nehmen, dass die Formulierung im Guide leicht untertrieben war. An dieser Stelle ist es Zeit, ein paar Gedanken aus dem Schneeabenteuer zu verlieren: Dass die Wege nie schneefrei wurden, begann mich entsprechend langsam zu beunruhigen, der Spass wich dem Respekt.
Im ganzen Trubel ging die wunderbare Landschaft entlang des Rallarvegens fast einwenig unter. Gemeinsam fuhren wir nun 20 km hinab nach Flam; 21 Kurven auf kaum befahrbarem, steinigen rutschigem Weg. Doch dann, ein Fluchen im Hintergrund; was war geschehen? Nach wenigen Hundert Meter erneut ein Stopp, um ein 3. Loch am gleichen Rad zu flicken Haugastol - Flam 80 km Tourtag - Norwegen pur Tag 1 nach der Abenteuer-Fahrt; Erholung war angesagt.
Es war lustig zuzuschauen, aber ehrlich gesagt, auch ich war nicht immer schnell genug Vor uns lagen 90 km, vorwiegend entlang des Sognefjorden auf der Strasse Aufstiegskampf war das Tagesziel geschafft. Wollte ich eh schon immer mal probieren Ein super Menue wurde uns aufgetischt: Aber ein Leckerbissen mit Haken; die Portionen waren ja so klein Mann war das Spitze!
Bergetappe in winterlichem Gebirge auf dem Programm. Dies wird nebenbei meine bisher 3. Nacht, welche ich nicht im Zelt verbringen werde. Flam - Turtagro 91 km Kaffee, Orangensaft, frisches Brot, div. Aber die Beine arbeiteten und arbeiteten, einfach Klasse! Der Schnee am Strassenrand nahm zu, blieb jedoch unerwartet im Rahmen. Foto- und Esspause in nur 6 Std.
Turtagro - Vagamo km Dort machte ich dann aber eine Mittagspause es war bereits Mein linkes Knie Kehle schmerzte heute wieder leicht, aber es geht. Vagamo - Hjerkinn 81 km Die Fahrt noch immer auf der E6 verlief entlang der Eisenbahn und eines Flusses, zwischen dem beidseits der Strasse hohen Gebirge, dem Dovrefjell Nationalpark, hindurch. Hjerkinn - Berkak 83 km Tourtag - Ankunft in Trondheim Also geschlafen habe ich weder auf gestern noch auf heute wirklich viel bzw.
Der Start zur Trondheim-Fahrt begann bereits um So fuhr ich ohne Pause auf der E6, missachtete Fahrrad-Verbotschilder und kam so sehr gut voran. Tja dann, dachte ich, ziehen wir das gemeinsam durch. Er schloss zu mir auf und gemeinsam gings des Weges. Platz hatte es auf einem Rad-Pannenstreifen gerade genug. Die vorbeibrausenden Autos zeigten jedenfalls keine akustischen Reaktionen.. Er war vom Norden hergekommen, von den Lofoten, heisst Ulli und ist aus Bremen.
Hier hat es sehr viele Jugendliche, vor allem Tramper, aber auch ganz wenige Biker. Dazu liefen wir ein bisschen viel in der Stadt herum. Berkak - Trondheim 80 km Tourtag - Letzte Tagestour in Norwegen Immerhin ist Trondheim mit Einwohnern die 3. Die Stadtausfahrt war diesmal also kein Problem. So genoss ich vor allem die oben-ohne-Fahrt an diesem sonnigen, warmen Tag.
Wie es aber so ist, haben wir jetzt Erneut haben wir einen Schlafplatz am Fluss gefunden. Dies ist eigentlich wichtig, da wir zum Kochen und Trinken immer auf Wasser angewiesen sind. Gestern hatten wir so eine Englisch-Motivationsphase, so dass wir uns gleich beide ein Buch in Englisch kauften. Nun freue ich mich auf das Buch, sowie die morgige Einfahrt in Schweden ca. Er wird mir fehlen Trondheim - Meraker 82 km Nach einem kleinen Imbiss bei der Tankstelle starteten wir dann am Mittag. Vielleicht sollte uns dieser Aufstieg und das schlechte Wetter ja zum Verbleib in Norwegen bewegen?
Aber genau dies erhoffe ich mir am meisten vom Norden Schwedens und von Finnland: Aber ich hoffe noch auf eine positive Antwort des Bethesda-Spitals, die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt. Meraker N - Are S 90 km Die Spuren waren dann erst am Nachmittag genau ersichtlich: Das Wetter gerade angenehm und trocken. Den Tag teilte ich mir wie folgt auf: Da ich bei der letzten Pause auf eine Mehrzahl von brauchbaren Butiken stiess, kaufte ich mir spontan wieder einen weissen!
Den Ruhetag heute nutzen wir, um uns auf den zivilisationsarmen, bewaldeten Norden vorzubereiten; so z. Dazu habe ich einen weiteren Tour-Bericht gemailt. Are - Oestersund km Tourtag - Ein nicht erwarteter Entscheid Kann man einen Faserpelz innert 1 Woche 2x verlegen?? Das darf doch nicht wahr sein, mein neuer weisser Faserpelz erneut weg! So machten wir uns nach einem kurzen Mittagessen auf, weiter in den Norden. Bei Fabio war jedoch bereits wahrscheinlich, dass er aufgrund seiner Kniebeschwerden wohl wieder mit dem Zug nachfahren muss.
Er probierte es trotzdem, bis nach bereits ca 13 km die Speiche seines Hinterrades erneut riss! Tja, das ist schon ein sehr abruptes Ende der gemeinsamen Tour! Positiv ist noch immer meine Gesundheit und meine Form. Es gilt nun, mich wieder neu auf die Situation einzustellen, denn nebst Nachteilen hat das alleinige Fahren sicher auch Vorteile. Trotzdem bin ich traurig.
Ich bin nun gefordert Tourtag - Viele Gedanken und nur ein Zwischentief? Es ist nicht vergleichbar mit den ersten 2 Tourwochen, als ich auch alleine unterwegs war, denn auf diese Situation hatte ich mich wochenlang eingestellt, zudem wusste ich, dass ich nach 2 Wochen Gesellschaft erhalte. Ja, er hatte wirklich extrem viel Pech mit seinem Fahrrad, und dann noch Knieschmerzen. Aber wir fanden immer einen gemeinsamen Nenner. Schnarchen werden wir gegenseitig nicht vermissen Meine Tour aber geht weiter. Bei dichtem Morgennebel und noch tief schlafenden Campingnachbarn gings los.
Oweh, wann war ich heute morgen denn schon abgefahren?? Hmm, auf warten hatte ich keine Lust, so fuhr ich weiter. Aber das eigentliche Uebel sind die Insekten. Am Aussenzelt und draussen wimmelt es davon, so dass ich mich trotz Sonne und See im Zelt verkrieche Ich bin froh, wenn ich diesen Ort wieder verlassen kann. Dazu stellte ich auch noch mit Entsetzten fest, dass sich an meinem Hinterreifen Einrisse gebildet haben Keine Uhr, keine Ahnung. Das ist immer wieder motivierend!
Dann doch noch eine Ueberraschung! Mit dem Erreichen von Stekenjokk ohne ein einziges Haus!
Der Tag im Überblick
Cola nur 60 Kronen ca. Dann bot mir die Besitzerin auch noch Kaffee an; wow, mega nett! Ein gewaltiges Vorhaben So fuhr ich nach bereits km heute nochmals deren 60 km. Gleich tauschte ich den Vorder- mit dem Hinterreifen, so dass der kaputte Reifen nun am weniger belastenden Vorderrad war.
Ich bin gespannt auf morgen. Vor etwa 1 Stunde habe ich mein Zelt auf dem Campingplatz in Sorsele aufgestellt. Angekommen bin ich hier irgendwann nach An was hats heute gelegen, dass der Tag zu einem einzigen Kampf wurde? Bei einer 10 min. Nach dieser Pause entschied ich mich, die letzten noch immer 70 km ohne ein einziges Dorf in Angriff zu nehmen. Die Ankunft muss aufgrund der geschlossenen Reception irgendwann nach Heute hats keinen Spass gemacht, der Kopf spielte heute nicht mit.
Immerhin bin ich am Ziel Stalon - Sorsele km Tourtag - Die ersten Rentiere Der gestrige Ruhetag hat trotz erneut starkem Regenfall sehr gut getan. Auch wenn ich das Hinterrad nicht flicken lassen konnte in Sorsele da es ein Spezialrad von Shimano ist und die hier im Norden nicht solche speziellen Ersatz-Speichen haben und ich wegen einem Defekt am einzigen! Das genoss ich wirklich! Heute dann gings mit dem Bus um In Arvidsjaur hatte es leider kein Velo-Shop!
Hauptsache ich konnte weiterfahren. Der Seniore aber war leider zu Hause nicht mehr zu erreichen. So startete ich um Zuerst jeweils nur einzelne, dann sogar eine kleine Herde mit Jungen. Rentier klappte es sogar mit dem ersten Foto. So verging die Zeit wie im Flug. Sorsele - Kabdalis 74 km Doch dies war mir mit Blick auf mein Ziel doch relativ unwichtig. Tiere habe ich bei dieser Tagzeit und diesem Wetter keine mehr gesehen. Kabdalis - Jokkmokk 80 km Tourtag - 2 Ruhetage zur Halbzeit So viel geschwitzt habe ich schon lange nicht mehr, eben in der Sauna Trotzdem konnte ich die 2 Ruhetage hier in Jokkmokk geniessen.
Gestern Sonntag besuchte ich um Geleitet wurde die Messe durch eine Priesterin.
Jonas Kleinschmidt | Bird Lens
Sie luden mich dann kurzerhand in Ihren Campingwagen auf ein Bier ein. Er kam bereits im 5. Schwangerschaftsmonat zur Welt und wog bloss g. Heute habe ich mich um Heute Nachmittag hat noch eine andere Bikerin aus Schweden den Campingplatz erreicht. Von dort aus wandert sie dann zusammen mit Freunden ca. Gerade vorher war ich noch in der Sauna, das war sehr angenehm.
DOMAGK: Wie einst Robert Koch
Aus heiterem Himmel zeigt sich nun sogar die Sonne. Lange ist es her.. Es gibt also weit schlimmere Probleme Da ich mein defektes Original-Hinterrad von Jokkmokk nach Boden senden liess, war die heutige Tagesroute von km bis Boden eigentlich vorgegeben. In Ruhe konnte ich so das Hinterrad bei der Busstation abholen und dies zusammen mit dem Fahrrad zwecks Reparatur zum Mechaniker bringen. Das Original Shimano-Rad jedoch konnte auch er hier nicht reparieren, da das entsprechende Material fehlte.
Ich habe nun wieder vollstes Vertrauen in mein Fahrrad. Der Mech machte mir einen super Eindruck er war eine Empfehlung der Lady mit dem Velo in Jokkmokk und konnte mir auch einige Fragen beantworten, so z. Aber es ist eben auch spannend, wenns nicht dunkel wird Jokkmokk - Boden km Tourtag - Einfahrt in Finnland Zwei weitere Regentage.. Die Fahrt an die finnische Grenze verlief entlang der Hauptstrasse, der Verkehr entsprechend intensiver als noch im Lappland.
Auf dem Campingplatz in Tornio huschte ich dann, kaum angekommen, in die Sauna. Dort traf ich dann den ersten Schweizer, genau gesagt aus Uzwil SG. Ich musste die Sauna verlassen, eine 20 min. Dusche musste mir zur Erholung verhelfen. Er trampte seit 3 Monaten alleine in halb Europa umher, der St.
Galler mit Freundin war dagegen mit Inter-Rail in Skandinavien unterwegs. Zufall, dass gerade alle am gleichen Tag hier in Tornio ankamen. Die Weiterfahrt heute nach Oulu km war nicht so extrem toll. Interessant, heute kamen mir wieder mal 3 Biker entgegen, dies ist doch immer wieder ein Aufsteller. Auch heute bin ich erst um Oulu ist relativ gross, so fand ich den Campingplatz erst auf Nachfrage.
Wie es morgen weitergeht weis ich noch nicht, ev. Dann sollte ich mich noch entscheiden, obs nun ins Landesinnere oder entlang des Meeres weitergehen soll, on vera Den Ruhetag verbrachte ich einfach mit Kleider waschen und einem Bummel in Oulu. Dazu nutzte ich die Gelegenheit in der Bibliothek einen weiteren Reisebericht per Mail zu versenden.
Geschlafen habe ich so jedenfalls nicht viel. Entlang der Strasse 86 fuhr ich wie gehabt durch Wald, aber trotz einigen Achtung Elch-Signalen lief mir keiner vors Velo. Oulu - Sievi km Tourtag - 2 Monate on tour Heute fuhr ich gegen Angenehmer als gestern, ca. Der Campingplatz , direkt am See, ist klein und sehr einfach ausgestattet.
Es ist wieder ein Monat zu Ende, der 2. Im Juli fuhr ich ca. Ideen bestehen zwar z. Wie weiter in Finnland? Nun muss ich mich noch entscheiden, ob ich nun Helsinki oder Turku ansteuere Tourtag - Frische Ideen zum Monatsbeginn 1. August, kein Feuerwerk, keine Party.
Aber ich bin zufrieden! Heute habe ich sogar ein paar wenige Fotos von Finnland gemacht. Einen Teil davon habe ich zu Block gebracht. Die goldenen Wellen reifen Weizens bei einem Hauch. Du musst es dir nur ansehen. Es heisst also sich anschauen. Und vor allem ganz still bleiben.
Deine Freizeit verbringst du in dem fahlen Licht vor dem Fernseher oder dem Monitor. Samstags bummelst du in den zauberhaften Kaufzentren, wo du die einfache, leichte Einwegwelt fast einatmen kannst. Nachher wirfst du die einmalige Sonderangebote schnell weg, weil das nicht das war, was du haben wolltest — wonach du dich gesehnt hast?
Sehnsucht die schwer zu definieren ist? Wir sind ein Teil der Natur. Wir haben einen weiteren besonderen Reichtum: Dadurch erlernen wir Demut und Zustimmung. Hast du auch Angst? Alles vergeht zu schnell. Diesen Sommer hatte ich wieder keine Zeit Auch diesen Sommer habe ich nicht die Landschaft meiner Kindheit gesehen; weder das Schimmern des geheimnisvollen, dunklen Wassers, noch den grossen Stein.
Deine innere Ruhe macht dich danken. Gelotzt von gut markierten Velowegen fand ich gut ins Zentrum. Meine Oberschenkel haben es mir gedankt, habe ich mir heute 2. Unglaublich; heute hats Sonnenschein und 26 Grad!! Nach freudigem Auftragen der Sonnencreme ein selten notwendiges Ereignis.. Gut war sie, vor allem auch die Preiselbeeren. Ist ja auch extrem wie viele Std.
Ich hoffe, dass sich diese Situation bald wieder beruhigt Das Timing ist ja fast perfekt gut. Morgen aber steht zuerst wieder eine happigere Strecke von ca. So fertig mit der vielen Zukunftsmusik. Nachher werde ich Kochen und den Tag zu Ende geniessen. Virrat - Tampere km Dauer der Ueberfahrt ca.
Internet satte Euro Rundtour! Wetterbedingt werde ich das Zelt bis morgen nicht mehr verlassen. So ists beim wild campen. Bei 14 Grad um Platten, da darf ich mich nun wirklich nicht beklagen. Die Stadteinfahrt von 15 km war dann wie immer Im Zentrum herrschte bereits riesigen Betrieb wegen der morgen beginnenden Leichtathletik-WM, zudem war heute auch noch der Helsinki-Marathon.
Die Messe wurde immer abwechselnd durch einen Geistlichen gesungen! Interessant auch die Kommunion! Nach 2 Std, vorwiegend im Stand, war ich dann doch froh, das es fertig war. Ein Feierabendbier mit Alex hier auf dem Campingplatz war dann sozusagen ein friedlicher Schluss. Gestern noch bummelte ich in Finnland durch Helsinki, heute marschierte ich den ganzen Nachmittag durch Tallinn Estland.
Tag in Helsinki kaufte ich mir gezwungenermassen einen neuen Ersatzschlauch, zudem wars mal wieder an der Zeit die fast gemachten Fotos seit Trondheim auf CD zu bringen und nach Hause zu schicken. Aufgrund dieses horrenden Preises war meine Richtung nun klar und ich konnte mich relaxt dem Nachmittag widmen. Mit dem Schiff genoss ich eine 90 min. Doch rechtzeitig zur Abreise wurde es etwas besser. Ein Vergleich der vielen Anbieter lohnte sich hier speziell; andere verlangten bis 50 Euro. Von 3 Hostels waren jedoch 2 bereits ausgebucht und im letzten war nur noch ein Einzelzimmer frei; dies kostete mich dann stattliche Estnische Kronen Kurs 1: Bin ja gespannt wieweit dies reichen wird.
Also; hier kostet ein Hamburger umgerechnet CHF 1. Da begreift man, weshalb hier so extrem viele Touristen herumlaufen. Auch heute wieder, wies der Zufall will, begann bei meinem Besuch wieder eine Messe. Ich blieb erneut und war wieder beeindruckt!! Personen, perfekte Stimmen, einfach gewaltig!
Auch ein paar wenige junge Menschen sind da, auch hier; es ist anders als bei uns. Es gibt auch einen Unterschied bei der Bekreuzigung; hier erst rechts, dann die linke Seite. Auf ein grosses Bier hats heute Abend noch knapp gereicht. Besonders die 15 km lange Fahrt auf einer erst im Neu- Bau befindenden Strasse forderte mir alles ab. Nun stand ich da, vor einem ca. Aber wie auch, es befand sich kein Laden entlang meiner Route. Der Kreislauf effektiv etwas angeschlagen, kraftlos, kam eine Tankstelle mit einem Kiosk. Das Leben hier sei schwierig, ja teilweise sehr schwierig.
Zum Schluss schenkt sie mir liebevoll 3 Ansichtskarten von Kirchen in Tallinn.
- Deadly Intent (Mindhunters).
- Saving Adam Smith: A Tale of Wealth, Transformation, and Virtue.
- Groschenhefte/Schundliteratur/Pulp Fiction/Nickel Novel/Manga-Hefte.
- in muenchen Ausgabe 18/ by InMagazin Verlags GmbH - Issuu?
- DOMAGK: Wie einst Robert Koch - DER SPIEGEL 52/.
- Elton 1971-.
- Just Like Family;
Tallin - Haljala km Ich stoppte umgehend um sofort die Regensachen zu montieren. Hier suchte ich mir gleich ein Hostel, und erneut bin ich CHF Dann wollte ich die auf dem Weg liegende Kirche anschauen. Der Anblick sehr spezieller, das Gesicht von Gott, ob dies wohl gewollt ist? Es entstehen dann immer lauter fragende Blicke wenn etwas gesagt oder gefragt wird. Was denken wohl die Menschen hier?
Haljala - Narva Grenze zu Russland km Habe wahrscheinlich heute einen super Biorhythmus! Und da, endlich wieder mal, traf ich je 2 Biker-Paare entgegenkommen. Auch sie voll in Regenmontur. Es tut irgendwie gut zu sehen, dass es noch andere Biker unterwegs hat Zu meiner positiven Ueberraschung war dann bereits nach ca.
Zu dritt am Tisch zeigten sie mir auf Landkarten empfehlenswerte Routen, bis gegen Ein anderes Problem sei der Vodka. Auch der Strom ist anscheinend sehr teuer. Auf die Russen angesprochen, erfahre ich, dass man sie wirklich nicht sonderlich liebt. Dies sei ein Problem. So verging die Zeit schnell, eigentlich zu schnell. Das wird wohl eine sehr unruhige Nacht im Zelt.
Alte Frauen, die vor dem Haus sitzen und schweigend irgendwelche Arbeiten machen, z. Ich fuhr weiter und kam immer noch nur sehr schleppend voran. Ich hoffe, die Nacht wird trotz der Hauptstrasse nebenan gut. Es dunkelt schon sehr schnell wieder. Morgen verlasse ich wohl Estland. Mal sehen ob da noch was interessantes des Weges kommt. Nur Elche habe ich auch hier, trotz Hinweisen, keine angetroffen. Selber gekocht habe ich dabei nur die letzten 2 Abende. Nach der Grenze fielen mir gleich 2 Sachen auf; die Strasse hier war am Seitenrand ziemlich schlecht, d.
Markanter Unterschied waren jedoch die Autos. Die letzten 10 km der total km waren dann gerade noch zu schaffen. Dann habe ich heute beim Morgenessen vor dem Einkaufsladen wieder kalte Finger, resp. Tartu Estland - Valmiera Lettland km Tourtag - Der 6. Da dies jedoch noch knapp war, kaufte ich mir im Dorf gleich noch etwas weiteres zu Essen. Dort konnte man mir einen neuen Schlauch, ein neuer Pneu montieren, sowie die Speichen und das Schaltkabel neu festziehen.
Die Kosten beliefen sich auf nur CHF Pflicht war dabei Helm und Laterne. Nach wenigen km kam ich dann leider auf die Strasse E77, zwar entlang des Nationalparks, aber teilweise mit starkem Verkehr. Da machte ich mir wohl wenig Freunde, dass ich dauernd auf der asphaltierten Strasse fuhr. Wie immer die Stadteinfahrten, wurde es auch 40 km! Der Preis von etwa CHF Ja die Zeit vergeht, auch meine Tour wird in 3 bis 4 Wochen beendet sein. Bis dann aber gibt es noch viel zu sehen. Valmiera - Baltezers bei Riga km Touren-km erreicht, dies am Nach dem gestrigen Ruhetag in Riga, welchen ich einwenig mit Sightseeing, Marktbesuch u.
Last von 25 kg ist er weniger belastbar als der vorige, dazu riss mir bei der Montage eine Schraube, welche nun im Loch festsitzt. Die Unterschiede zum westlicheren Europa waren denn auch nicht mehr so gewaltig wie noch in Estland. Ich habe hier bereits mehr Vieh gesehen als wohl auf der ganzen bisherigen Tour. Jugendliche am Bier trinken. Die Suche nach einem geeigneten Schlafplatz war wieder schwierig. Es ist trocken und ich liege draussen, habe mal wieder etwas Zeit zum herumsitzen. Baltezers - Joniskis Litauen km Bereits nach wenigen km der erste Stopp!
Angeblich werden da seit jahrhunderten Kreuze, Heiligenbilder etc. Niemand weiss, wie viele Kreuze da schon stehen, das Bild ist jedoch einzigartig. Die Stadt, mit grossem Busnetz, es sieht aus wie in jeder Stadt. Unerwartet nahm ich auch zur Kenntnis, dass sich mir hier erneut einige alte kleine Lastwagen und Autos zeigten. Dann wollte ich erstmals im Baltikum einen offiziell auf der Karte eingetragener Campingplatz aufsuchen und landete bei einem Bauernhof.
Die Kosten von 20 Litas ca. Joniskis - Tytuvenai km Einer ist mir heute sogar aus dem Hof etwa 30 m nachgerannt Dazu einzelne Teiche und ein Fluss. Soviel Natur habe ich im Baltikum selten gesehen, gerade deshalb genoss ich den Augenblick. So fuhr ich, dank dem guten Belag ebenso mit grossem Tempo, etwa 25 km auf dem Pannenstreifen.
Beachtung durch Autofahrer fand ich angenehmerweise keine. Die Fahrt zum Campingplatz bzw. Nun weiss ich auch, wieso vorgestern am Montag Noch immer laufen Leute dem Weg entlang, direkt am Zelt vorbei. Tytuvenai - Kaunas km Bei der Reifendruck-Kontrolle dann jedoch hatte ich weniger Freude, denn der Reifen hatte erneut Luft verloren. Bei einer schnellen Abfahrt fuhr ich dann dummerweise in ein grosses Schlagloch, der Reifen platzte und die Folge war ein erneuter Platten!
Das Loch war riesig und entsprechend nicht mehr reparierbar, ein neuer Schlauch musste also wieder drauf. Es ist schon vorteilhaft wenn ein Einheimischer dabei ist, damit und mit seiner tollen Art profitieren wir beide bzw. Mal schauen wie lange wir die selbe Route haben. Wieder ein neues Land das es zu entdecken gibt.
Kaunas Littauen - Olceko Polen km So konnten wir uns bereits kurz nach Mittag der Suche einer Schlafstelle, der Veloreparatur und dem erneut wunderbaren Wetter widmen. Ich hoffe sehr, dass der Spuk nun endlich ein Ende hat. Schade wird es nun bereits ab Olceko - Gizycko 60 km Tourtag - Welch ein super Tag Heute morgen war Abschied nehmen angesagt. Nach einem we are the Bikers-Foto trennten sich heute die Wege von Karol und mir wieder. Der Abschied deshalb umso spezieller, ab sofort gings alleine durch Polen, nach 2 gemeinsamen Tourtagen.
Gleich bei Ortseinfahrt in Pieniezno um Gleich wurde ich vom jungen Hund sowie dem Ehepaar empfangen. Wahrscheinlich lag es daran, dass die Pilze in Essig und Wasser eingelegt waren. Als es dunkelte, wurde ich noch auf einen Tee und Gutzeli in Ihre Wohnung eingeladen. Unglaublich nette und sympathische Menschen und ein total verspielter Hund. Eine solche Geste, Gastfreundschaft durfte ich heute erleben. Gizycko - Pieniezno km Zum Abschied schenkte mir die Fam.
Wawrowski dann noch 2 Karten Ihrer Region. Distanz bis Gdansk ca. Da bin ich ziemlich gefordert, vorteilhaft ist dies aber insbesondere auch wegen dem weiteren Verlauf. Es ist eben ein Traum, solange bis er ev. Oder aber nicht mehr genug Anreiz hat, wie das Beispiel der Insel Gotland nun zeigt. Ja es geht schnell. Pieniezno - Khukowo Male km Jedenfalls startete ich heute bereits um So viele Touristen bzw. Khukowo Male - Drawsko Pom km Jetzt sind die 2 Ruhetage absolut notwendig. Still airborne, the Prime Minister's Chinook was diverted to the provincial capital of Lashkar Gah, where Mr Cameron had a barbecue with troops.
At a press conference in Kabul with the Afghan President Hamid Karzai, Mr Cameron was careful to highlight what he claimed to see as signs of progress after Dr Fox had described the country as a "broken 13th-century state". The Prime Minister stressed that Afghanistan was the "most important foreign policy issue, the most important national security issue facing our country, and it is that national security approach I want to stress here today". But he also stressed that the focus should be on ending the deployment of the British force saying: Nobody wants British troops to be in Afghanistan a moment longer than is necessary.
The President doesn't, the Afghan people don't, the British people don't. However, the overtures to the insurgents by the Afghan President, and the freeing of prisoners had alarmed a number of senior officials and human rights groups. Mr Karzai's appeasement policy was said to be one of the main factors which drove Amrullah Saleh, the head of the intelligence service, the National Directorate of Security, and Hanif Atmar, the Interior Minister, to resign from the government.
The departure of the two men, seen as honest and effective, is seen as a major blow by the West. Mr Gates also warned that the public in the West would want to see discernible signs of progress by the end of year. Speaking to Land Warfare International at Eurosatory in Paris on 14 June, both companies said a decision on a preferred partner could be made within six weeks as the MoD looks to roll out the vehicles to replace in-service and minimally protected Land Rover Snatch and Snatch Vixen vehicles as quickly as possible. The MoD has released funding for an initial batch of around vehicles under an Urgent Operational Requirement UOR with an in-service date in early The Ocelot is a 7.
Kommt da was Bombastisches. Work will be performed in Afghanistan and Iraq, and is expected to be completed by June 30, An additional 28 Wolfhound armored support vehicles are being acquired from U. The Wolfhound is a truck variant of the Mastiff mine-resistant vehicle. The Mastiff is the British Army version of the U. The British also operate Force Protection's four-wheel-drive version of Cougar, known in the British Army as Ridgeback, and the heavyweight Buffalo machine. The order could be among an expected raft of announcements June 23 when Peter Luff, the new minister for defense equipment, support and technology opens an MoD-organized vehicle and soldier technology event here.
The order for the Wolfhounds emerged as a result of a parliamentary answer to a question from the Labour opposition party about the number of vehicles the government had ordered since the general election in May. Luff responded, saying the contract for the Wolfhound had been amended in early June to include an additional 28 vehicles.
About 97 Wolfhounds were originally ordered in April by the then-Labour administration as part of a million pound tactical support vehicle program involving more than machines of various categories. The first of the vehicles are expected in theater this summer. The announcement by the MoD also included orders for Husky vehicles from the U. Navistar company and Coyote machines from local supplier Supacat. The previous government tended to order vehicles for British forces fighting in Afghanistan in batches. If the new Conservative led administration follows that trend its possible further orders could emerge over the next few days for Mastiff, Coyote, Husky and other types.
Gibts eigentlich ein Kotz-Smiley? Work will be performed in Kuwait, and is expected to be completed by Sept. It is also seeking a larger variant which could be carried as an underslung load by CH and CH air frames. Other requirements include an all-up-weight of 7, pounds and maximum vehicle width of inches. The company also confirmed that it was in a position to offer up an open-top version of its Ocelot light protected patrol vehicle for the underslung version.
Sources also told LWI that Lockheed Martin was considering a teaming agreement to bid for the contract, worth an undisclosed sum. The Ministry of Defence has purchased a further 37 Mastiff machines to add to the fleet of vehicles it has ordered from the MRAP builder since Most of the existing fleet is operational in Afghanistan, where it is protecting troops fighting the Taliban in southern Afghanistan. The deal has not been officially announced by the Ministry of Defence, but a spokesman confirmed a contract for the vehicle was signed recently.
Mastiff is the British variant of the widely used six-wheel-drive Cougar vehicle. Force Protection produces the basic vehicle, with U. The Mastiff deal is the second Force Protection success here in two days. On June 23, British defense procurement and technology minister Peter Luff announced the military was also acquiring a further 28 Wolfhound armored trucks from the firm. The contract takes Jackal numbers in the British Army beyond the mark.
The latest deal is for the 2A version of the off-road vehicle, which has a better protected cab area than earlier Jackals. Some 97 Wolfhounds, the truck variant of the Mastiff, were originally ordered in April by the then-Labour administration as part of a million pound tactical support vehicle program involving more than machines of various categories.
Together, the new Wolfhound and Mastiff orders are probably worth about 40 million pounds. Force Protection also supplies Britain with the four-wheel-drive version of the Cougar, known here as the Ridgback. A total of Ridgbacks were ordered by the MoD and further vehicles are likely to be purchased later this year. The first of the Wolfhounds are expected in theater this summer. Merriman analyst says, "With a high operational tempo in Afghanistan, and a large and growing backlog of modernization projects, we think there is good visibility for the rest of the year and upside.
In addition, we have not built in potential international vehicle production wins, which could also drive estimates higher This occurs because the funds that track the Russell Indexes will adjust their holdings at the closing price on Friday. Force Protection Europe Limited Date: Force Protection Chief Executive Officer, Michael Moody, said discussions with suppliers last year had opened up several manufacturing options for its Ocelot vehicle across the four states, and it was important to further progress these discussions now that the company had been short-listed for the Australian Government contract.
Its Ocelot vehicle has undergone significant development in conjunction with leading independent technology provider Ricardo to provide high levels of survivability together with exceptional cross country mobility, flexibility and value for money. The Ocelot can be maintained and repaired quickly in the field to ensure maximum availability, while its unique modular design enables the vehicle to be reconfigured in theatre within two hours to meet a variety of different roles, such as patrol, fire support and protected logistics.
Force Protection continues to test and refine the Ocelot vehicle, taking in to account the specific operational requirements for the Australian Defence Force. Hat jemand ne idee warum man auf dem US yahoo share board nicht mehr posten kann obwohl man angemeldet ist? Alles kommt zu dem, der warten kann Mr Foley, who met executives at their UK headquarters, expects them to make a decision about an Australian base in the next week.
The day mission aims to attract more defence work worth billions from the US and Britain. Many of them, he said, expressed an interest in expanding their operations in SA, or establishing a base. Skip to end of sidebar. Return to start of sidebar. British defence company QinetiQ, which was awarded a contract to upgrade systems at Woomera is also looking at further opportunities. Mr Foley also had discussions with the new owners of the Adelaide to Darwin rail link, Genesee and Wyoming who want to expand operations in anticipation of the mining boom.
While no contracts or deals were signed, Mr Foley says taxpayers are getting value for money for maintaining SA's defence supremacy among other Australian states. Management is setting up for the perfect buyout. April 27, -Force Protection, Inc. Work is expected to be completed by 31 December March 22 Canada begins competition for new light 4 wheels.
O posted better-than-expected quarterly results, helped by strength at its modernization, spares and sustainment business Feb 24, The Joint All-Terrain Modular Mobility Asset JAMMA was built as a first response vehicle to better equip and protect those who put their lives at risk in crisis situations. A technological leap over similar vehicles, this high performance platform can handle challenging terrain at high speeds even with a combat payload.
The optional state-of-the-art hybrid engine optimizes vehicle efficiency and generates 22kW of continuous exportable power. Plus, it can be transported inside the V Osprey or larger aircraft. On Tuesday July 20, , 3: The procurement is for up to vehicles and related long term support services.
Contract award to the final selected bidder is expected in The Cougars and Buffalos currently in service with the Canadian Forces are proven to save lives and perform critical missions to the efforts in Afghanistan. We look forward to responding to the request for proposal and continuing to build on our strong relationship with the Canadian Forces. FRPT today announced that it will release financial results for its second quarter ended June 30, , on Tuesday, August 3, , after the market close.
A conference call to discuss those results will be held at 4: A question and answer session will follow the management commentary portion of the call. To listen to the call, dial A live Webcast will also be available at that time on the Company's website, www. Please visit the website at least 15 minutes prior to the call to register for the webcast and download any necessary software. A replay will be available two hours after the end of the call through midnight Tuesday, August 17, To access the replay, dial The stock has fallen 4.
Force Protection Industries and SNC are committed to providing the Canadian Forces with the safest, most reliable vehicle while investing in Canadian industry. We are looking forward to working with SNC as they have a wide range of capabilities and experience that will help shape the winning technical, support, and industrial and regional benefit solution for the Canadian government that will help save the lives of Canadian soldiers.
Cougars are currently in use by Canada and have been instrumental in ensuring the safe transport of the men and women of the Canadian Forces. The primary manufacturing and supportability will be completed in Canada, and Force Protection and SNC will work closely together with other Canadian partners to ensure that Canadian troops get the best possible solution available in terms of safety and performance, as well as a great value for the government.
Kleinvieh macht auch Mist All work will be performed in Bagram, Afghanistan, and is expected to be completed by June 30, Contract funds will expire at the end of the current fiscal year. All work will be performed in Kandahar, Afghanistan, and is expected to be completed by June 30, Kannst du das auch in Worte fassen?
Naja, macht ja nichts Hier mal etwas Neues: All work under these modifications is expected to be complete in August, The vehicle's capabilities are significantly enhanced for the harsh conditions in Afghanistan through the completion of this work. The stock has fallen 3. Morgen abend gibt es die Zahlen und die sollten wieder gut ausfallen, oder?
Sowohl offensive, wie auch defensive Fahrzeuge Ich bin anderer meinung - FRPT wird davon etwas abbekommen - wir werden sehen. FRPT , a leading designer, developer and manufacturer of survivability solutions and provider of total life cycle support for those products, today reported financial results for the three and six months ended June 30, One significant highlight of the quarter was a much improved gross margin, and we remain focused on driving incremental efficiencies that are sustainable for the long-term.
In addition, based on the continued needs of our customers, we expect additional contracts in all categories of revenue in the coming months. This bodes well for a strong second half of and provides important momentum as we move into Contributing to the decrease were lower spares and sustainment sales, which were partially offset by increased modernization revenues.
The combination of a higher gross margin and lower general administrative expenses contributed to the year-over-year increase. The Company was pleased to record a The Company notes that its gross margins can fluctuate quarter over quarter due to the mix and timing of contract negotiations and contract awards. As such, the Company continues to target a long-term gross margin of approximately 20 percent. Contributing to the decrease were lower spares and sustainment and vehicle sales, which were partially offset by increased modernization revenues.
The year-to-date decrease was primarily associated with lower net sales, although at a higher gross margin percentage, which was partially offset by a reduction in general administrative expense during the current year period. The Company expects this trend to reverse in the second half of Complementing these efforts, we are aggressively pursuing additional vehicle and service programs both internationally and domestically.
MoD of the preferred bidder expected in September. MoD has stated the LPPV program is an Urgent Operational Requirement, with an anticipated initial buy of at least vehicles and related long-term support with production scheduled to begin in early A decision as to the next down select could come as early as with production beginning no earlier than late The Company is also pursuing other international and domestic requirements for the Ocelot given its unique operating characteristics. The JAMMA is a unique armor-ready, four-occupant, hybrid, high-performance vehicle certified to be internally transportable in the V Osprey.
It also has the highest power-to-weight and payload-to weight ratios available on the market. Beyond the Guardian Angel program, the Company believes the vehicle will meet the requirements of special operations forces for a number of militaries worldwide. In addition to pursuing substantial opportunities for its new vehicles, the Company is enjoying continued progress in business development efforts surrounding its established fleet of vehicles.
The Canadian government has recently down selected the Cougar 4X4 and Cougar 6X6 as potential solutions for the Tactical Armored Patrol Vehicle program in support of enhancing its core fleet of military assets. The procurement is for up to vehicles and related long-term support services, with a contract award to the final selected bidder expected in and resulting production beginning in In addition, the Ocelot and JAMMA are gaining substantial global attention due to their unique and valuable operating characteristics. As such, we continue to anticipate orders well into the future for vehicles not only from our current base of customers, but from others that value the unparalleled level of protection and sustainability offered by our products.
We expect modernization, as well as spares and sustainment, will remain important components of our revenue in the future. This places us in a strong position for the remainder of the year and provides important visibility in and beyond. For , the Company expects the high level of operational tempo in Afghanistan to continue throughout the year. Our current business provides a significant platform of annual recurring revenue that extends well beyond the current military campaign in the Middle East, and we are taking important steps to build on this base by aggressively pursuing additional vehicle and related support programs that leverage our investment in innovative development surrounding existing and new products.
This will provide an even further increase in the predictability and visibility of our business, with the underlying premise of driving increased long-term value for our shareholders. Conference Call Information The Company will hold a conference call today at 4: Eastern Time to discuss these results. To listen to the call, dial for international, dial five to ten minutes prior to the scheduled start time and provide pass code About Force Protection, Inc. For more information on Force Protection and its products and services, visit www. Wir sind auf einem guten Weg.
Waren die Zahlen nicht gut?! TXT in the race to build "mine-resistant, ambush-protected" vehicles for use in Iraq. But after several design losses, and with the Iraq War winding down and American commitment to keeping troops even in Afghanistan questionable, defense investors may wonder: Will Force be forced out of the defense business? When charting a stock's future, it often helps to conduct a dispassionate analysis of the company's strengths, weaknesses, opportunities, and threats -- the so-called "SWOT" criteria.
That's what we aim to do with Force today. Force's key strength as an investment today has to be its valuation. Selling for just 0. LMT and Textron carry valuations nearly twice as high as Force's. As the company evolves from selling MRAPs to designing whatever new vehicle the Army needs to defeat future challenges, Force's strong recurring revenues from servicing and repairing the trucks it's already built will cushion the transition.
Which is not to say the transition will be easy. That's better than the company did when it was building MRAPs "full speed ahead, and worry about collecting bills later. Probably the company's biggest weakness, though, is the lack of a clear reason to exist. If the Iraq and Afghanistan conflicts go away, and the Pentagon hunkers down on spending, who's going to buy all those armor-plated trucks Force used to build? Investors today have fingers crossed that Force's Ocelot can win one or both of two competitions in which it's running, the U. And Uncle Sam still comes through for Force every once in a while, too.
Maintaining its position in a field dominated by hungry rivals on a starvation diet is going to be a neat trick for Force, however. And probably the worst threat the company faces is that, in the event it lucks out and against all odds wins a big contract -- it may struggle to fulfill it, and leave money on the table. That's what happened with MRAP, as you may recall. Unable to meet Pentagon demands for volume production, Force had to get in bed with General Dynamics, and left a lot of cash on the table.
And even that didn't save Force when other rivals swooped in to eat its lunch. OSK -- even General D itself. Time and again, companies with bigger manufacturing operations stole contracts out from under Force's proverbial nose, in a market that Force itself created. Playing the role of insurgent mouse on a field trampled by elephants won't come easily to this maker of anti-IED armored vehicles.
But if it's to survive, it's going to have to learn. Fortunately, after two flush years of positive free cash flow, Force is strong-in-the-cashbox. And with free cash flow down, but still positive, that cash pile is in little danger of evaporating right away. Or that's my take on the company's SWOT.
But if you see blanks that need filling in, feel free to weigh in with a comment below. Looking for other high-tech defense prospects for your portfolio? Check out Motley Fool Rule Breakers, where we're looking into options in everything from UAVs to missile defense, from bomb-proof trucks to bulletproof soldiers.
Thirty-day free trials are available on demand. Investiere "Dead Money" halt anderswo. Wo liegt denn jetzt noch die Phantasie. Irgendwann ist es vorbei mit Irak und Afghanistan. That engine seems in danger of stalling. The industrial production index from the Federal Reserve Board advanced 0. Another widely watched gauge is an index of manufacturing activity issued by the Institute for Supply Management. The indicator, called the PMI Index, dropped to These two indicators are among those that make many investors worry about a possible double-dip recession.
My view is more optimistic: I believe that U. Having lived through nasty recessions in the early s and s, I can testify that recoveries are rarely neat and smooth. Unemployment in late hit The PMI index hit a record low of Then it rose fairly steadily, to The gauge weakened and dipped below 50 -- indicating contraction -- from February through September of Yet it revived, and today we remember the second half of the s as a boom time. One key to successful investing is separating noise from underlying trends. Economic data always send mixed signals. As my mentor David Dreman said, indicators often resemble a traffic light that flashes red, green and yellow simultaneously.
At the moment, I am impressed by the profit reports coming out of many large and mid-sized companies. Rising profits usually presage improvement in other areas such as employment. Hidden in the July PMI report was some good news. The portion dealing with employment showed a reading of Manufacturing payrolls rose by 36, in July, according to Labor Department data released Friday. The figure exceeds the median forecast of a 13, increase made by economists surveyed by Bloomberg. Here are three manufacturing stocks that I think could hold their own in a listless economy and perform quite well if growth picks up.
You may well have a Honeywell thermostat in your home. The company also makes aircraft engines, auto products, advanced materials and other products. The company seems to have lost some of its spirit after unsuccessful attempts a decade ago to sell itself, first to United Technologies Corp.
For investors, Honeywell has one attribute that might be quite lucrative: It is a tangerine. By that I mean that it consists of many discreet segments, which could easily be separated, spun off or sold. It earned a 27 percent return on equity in The stock sells for one times revenue and 13 times earnings.
Remaining in Afghanistan Force Protection has a beautiful, debt-free balance sheet. Its stock sells for seven times earnings, less than book value assets minus liabilities per share and 0. That is extremely cheap. It reported losses from through Since then, the company has posted a profit each year. Last year 58 percent of its sales were to civilian customers while 42 percent were military related. The company has averaged 9 percent earnings growth and 14 percent sales growth over the past five years.
I think the stock is attractively priced at 14 times earnings and 0. The opinions expressed are his own. His firm or clients may own or trade securities discussed in this column. To contact the writer of this column: John Dorfman at jdorfman thunderstormcapital. It consists of a suite of cutting-edge equipment, including armoured vehicles, optical cameras and remote-controlled vehicles. This life-saving equipment is being used to support combat logistic patrols, which can comprise several hundred vehicles and trek through the country delivering vital supplies to bases for the troops on the front line.
The most satisfying part of the tour for me is when we get the guys to their destination safely; after all, that is the aim of our job! The Talisman-fitted Mastiff 2 - known as 'Protected Eyes' - sports an unmanned auxiliary vehicle which leads the way along unproven routes [Picture: One is serving with the Royal Signals and the other is due to deploy on operations quite soon. All work will be performed in Afghanistan, and is expected to be completed by June 30, If you want to see a buyout baby watch this one.
The installations will be performed in Afghanistan 80 percent , Kuwait 5 percent , and on vehicles at home stations in the U. Work is expected to be completed by February The contract funds will not expire at the end of the current fiscal year. Du kannst irgendwann nicht an den Zahlen vorbei All work under this modification is expected to be complete by July, We are proud of the performance of the vehicles in the field and appreciate the continued trust and confidence our customer places in us to perform vital field service support in Afghanistan.
Wenn das kommt, schepperts All work will be performed in Kuwait. Work is expected to be completed by Dec. FRPT - News , a leading designer, developer and manufacturer of survivability solutions and provider of total life cycle support for those products, today announced that it has been selected by the United Kingdom U. The initial Ocelot vehicles are expected to be available for the training of U. Formal contract negotiations including final determination of vehicle quantities and price between FPE and the U.
MoD will begin shortly. Designed, developed and to be built in the U. Beneath the occupants critical components such as the engine, fuel tank and transmission are contained in a V shaped armored spine that deflects any potential blast away from the vehicle, and protecting these key components.
Ocelot has been designed and developed in the U. Our family of vehicles has proven to save thousands of lives around the world and we look forward to providing Ocelots to help ensure British troops return safely from their missions. Clearly, we are proud of what the Force Protection Europe team and related partners have achieved with Ocelot.
As such, we expect there could be significant demand for the Ocelot in the worldwide marketplace for years to come. Light Protected Patrol Vehicle 9: At an approximate gross vehicle weight of only 16, pounds, the Ocelot's unique design allows crew and passengers to sit inside a protective pod made of advanced composite materials incorporating Formula One racing technology.
Working closely with Ricardo, our success is a tribute to the efforts of our 'Best of British' supply chain, including Thales, QinetiQ, Formaplex, the U. Moody concluded, "Internationally, Ocelot is expected to play a much larger role in providing potential customers a vehicle that incorporates not only a high degree of blast and ballistic protection but also superior mobility and maintainability -- these levels are currently unequaled by any vehicle of its size on the battlefield. Force Protection's specialty vehicles, including the Buffalo, Cougar and related variants, are designed specifically for reconnaissance and urban operations and to protect their occupants from landmines, hostile fire, and improvised explosive devices "IEDs", commonly referred to as roadside bombs.
Complementing these efforts, Force Protection is designing, developing and marketing new vehicle platforms including the Ocelot and JAMMA that provide increased modularity, speed, mobility and concealment with enhanced levels of blast- and ballistic-protection. Force Protection also develops, manufactures, tests, delivers and supports products and services aimed at further enhancing the survivability of users against additional threats.
In addition, Force Protection provides long-term life cycle support services of its vehicles that involve development of technical data packages, supply of spares, field and depot maintenance activities, assignment of highly-skilled field service representatives, and advanced on and off-road driver and maintenance training programs. These statements are based on beliefs and assumptions of Force Protection's management, and on information currently available to management.
Examples of these factors include, but are not limited to, ability to effectively manage the risks in the Company's business; the ability to develop new technologies and products and the acceptance of these technologies and products; and, the other risk factors and cautionary statements listed in the Company's periodic reports filed with the Securities and Exchange Commission, including the risks set forth in the Company's Annual Report on Form K for the year ended December 31, and as updated in the Quarterly Report on Form Q for the quarter ended June 30, The company said formal contract negotiations will begin shortly between Force Protection Europe Ltd.
Ministry of Defence to determine the number of orders and prices. The Ocelets will be built in the United Kingdom. The first batch of vehicles is expected to be available for the training of U. So darf es ruhig weitergehen, wird unsere Geduld doch noch belohnt. Jetzt kommt die Nachrichtenwelle Ich bin mir auch sicher, das es nicht bei Stck. Wenn du erst einmal drin bist, dann rollt rockt es! Ich habe nachgekauft und bin mir jetzt ziemlich sicher, das 1. Ich sehe mein Kursziel bei 10 - 13 Euro in The workforce at a Hampshire firm had been holding its breath to see if it would scoop a major military deal.
Now they can uncross their fingers - the MoD has announced the Havant-built Ocelot armoured vehicle will replace the Snatch Land Rover. The decision fuels hopes for a major jobs boost at Formaplex in Dakota Business Park, which will perform a large tranche of the work. Michael Last, finance director at the firm, said: The MoD had been mulling over which vehicle it would choose to replace the Snatch. And on Wednesday night the ministry declared Ocelot had won the bid. The vehicle is more bomb-resistant than the Snatch, which became known as 'mobile coffins' by some soldiers because of its vulnerability to roadside bombs and other explosives.
The MoD has previously said it was looking at replacing the Snatch with new vehic les. Formaplex will handle the assembly of the cabins, rather than the whole building process. Final contract negotiations are expected to be concluded in eight weeks. Project director Ian Wilson has previously said if they won the order another 40 jobs would be needed to cope with the extra work.
Jobs bonanza in waiting as MoD plumps for Ocelot anti-bomb truck. Daran werden viele nicht vorbeikommen und ich glaube wenn die Briten und evtl. Kurs wird weiter manipuliert, ich hoffe die sec greift bald mal ein. Webcast Information The Company's presentation will be webcast live and can be accessed within the "Event Calendar" page under the "Investor Relations" section of the Company's website at www.
Please visit the website to register at least 15 minutes prior to the webcast. The replay of the webcast will be available on the Company's website. FRPT a few weeks back, did you listen? Did you review the company's strengths, weaknesses, opportunities, and threats, and conclude this was a stock worth owning? If so, I'm betting you're wearing a grin today. But even if you missed out on last week's stock price leap at Force, don't get too upset -- there's still plenty of time to hitch a ride on this armored car-maker. If anything, I think the fun's only begun.
Victory on land If you haven't heard by now, Force broke a years-long losing streak last week. While the deal's not official until the ink is dry, it does appear that Force has won the right to build a new armored car for the British military. Defense industry insiders suggest that an initial order for perhaps vehicles should begin arriving in the U. What does that mean to Force Protection? Prices have not been finalized, so far as we know.
Meanwhile, there's a second, even bigger contract in the works elsewhere, as Australia seeks a contractor to build a 1,armored car fleet. GD , but a win here could reap even richer rewards. It also suggests that I could be lowballing the U. As we've seen in the past, momentum begets momentum in this business. Let's just hope that this time, the U. Aus dem IV-Board I am sorry,this is the only way i can post it: Thanks, Ed and good afternoon to everyone. We appreciate your interest in Force Protection. Before we get started, I would note that this presentation contains forward-looking statements about our beliefs and expectations for the future.
These statements are based on information currently available to management. In addition to the risk factors noted on this slide, please refer to the cautionary statements listed in the company's periodic reports filed with the SEC, including our Annual Report on Form K and updated by the company's quarterly report Form Q for the second quarter Force Protection seeks to be the leading provider of survivability solutions to support military, government agencies and commercial entities worldwide.
Our specialty vehicles, which we believe are at the forefront of blast and ballistic protected technology, are designed to protect occupants from improvised explosive devices or IEDs, hostile fire, and related events. We have sold and delivered well over 4, vehicles since Complementing these efforts, we are designing, developing and marketing new vehicle platforms that provide increased modularity, speed, mobility and concealment with enhanced levels of blast and ballistic protection.
These vehicle platforms will complement military fleets well beyond the current campaign in Afghanistan. Supporting these initiatives, we develop, manufacture, test, deliver and support products and services aimed at further enhancing the survivability of users against additional threats.
We also provide long-term life cycle support services for our vehicles. We have operations worldwide and our services are based on establishing and maintaining long-term relationships with the U. Our business model has historically resulted in significant revenues, earnings and cash flow, and we enjoy a solid financial position. We are currently evaluating alternatives to invest in growth opportunities designed to broaden our business. I will discuss these efforts in more detail later in the presentation. Finally, since this is an industrial conference, we are pleased to be recognized last week by South Carolina Chamber of Commerce as the state's Large Manufacturer of the Year for We believe our vehicles are the most survivable and sustainable, which is supported by the fact that the significant majority of the more than 4, vehicles we have sold over the past five years are still in service.
These vehicles save lives. This is especially critical in Afghanistan as the number and size of the IEDs coalition forces are facing has increased.